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    請回答2021:廣東外貿經歷了怎樣的十年?

    過去十年,廣東外貿進出口規模屢創新高,2021年突破8萬億元,十年增長了33.1%,對我國外貿增長貢獻達14%。

    《中國經濟周刊》 記者  伍素文丨廣東報道

    穩坐外貿第一大省第36年,廣東仍是中國外貿開放的橋頭堡。

    過去十年,廣東外貿進出口規模屢創新高,2021年突破8萬億元,十年增長了33.1%,對我國外貿增長貢獻達14%。

    如果按照2021年的數據平均算下來,每天約有575萬噸貨物在廣東省內21多個港口卸載、裝運,來往于全球200多個國家和地區之間,一分鐘可實現1573萬元的貨物進出口值。

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    外貿“壓艙石”穩固

    十年來,廣東外貿規模連上新臺階。據海關總署廣東分署的數據顯示,從2012年的6.21萬億元到2021年的8.27萬億元,廣東進出口貿易額十年增長了33.1%,年均增長3.2%,對我國外貿增長貢獻達到14%。

    其中,出口總值從2012年的3.62萬億元增至2021年的5.05萬億元,年均增長3.8%;進口總值從2012年的2.59萬億元增至2021年的3.22萬億元,年均增長2.4%。

    穩坐外貿第一大省36年來,深圳、東莞、廣州先后晉級 “外貿萬億之城”。2021年深圳進出口總值達3.54萬億元,東莞為1.52萬億元,廣州為1.08萬億元,全國7個“外貿萬億之城”中,廣東就占據了三席。

    回顧十年歷程,廣東外貿面臨著復雜多變的國際形勢。

    2012年以來,國際金融危機的深層次影響繼續顯現,歐洲主權債務危機深化、蔓延,世界經濟復蘇放緩,國際市場需求下滑。在隨后的幾年里,廣東對外貿易著重于“穩增長、調結構、促平衡”。

    其間,隨著新產業加快發展,新業態蓬勃發展,廣東外貿新業態持續壯大。2018年跨境電商進出口額同比大增72%,市場采購出口額增長2倍,高新技術產品進出口成為廣東進出口增長引擎,投資活躍。

    2019年,世界經濟復蘇緩慢、中美貿易摩擦升溫,工業企業工業出口交貨值下降,廣東出口增速下滑。2020 年更是特殊的一年,新冠肺炎疫情席卷全球,疊加以美國為首的一些西方國家打壓加劇,內外部經濟環境承壓。

    面對挑戰,廣東外貿迎難而上,展現了自身的韌勁,在2021年交出了一份出色的成績單:進出口總額達到8.27萬億元,同比增長16.7%,兩年平均增長7.5%。全年的累計同比增速保持兩位數增長,一年凈增約1.2萬億元。

    廣東省體制改革研究會執行會長彭澎向《中國經濟周刊》記者分析,防控疫情是當前經濟和外貿穩定的基礎,深圳、廣州已摸索出了一些經驗;面對國際局勢的動蕩,廣東率先受到沖擊,尤其是對外依存度高的大宗商品進口,但其陸續出臺了穩定外貿基本盤的應對措施,穩定了局面;民營企業投資穩定增長,表現出一些積極因素,對后勢有拉動作用;作為世界工廠,供應鏈產業鏈上具有優勢,也正在突破“卡脖子”技術的約束,這是廣東外貿持續發展的根本。廣東也是進口大省,尤其在糧食、原油、天然氣方面對外依存度較高,對進口貿易貢獻度高。

    貿易結構轉型,外貿企業思變

    規模上升的同時,廣東對外貿易的結構也在不斷優化。

    2016年,廣東一般貿易進出口值自1986年來首次超過加工貿易進出口值,一般貿易進出口占全省外貿比重到2021年提升至52.3%,相比于2012年的33.4%,提升了近20個百分點。

    從出口產品來看,出口產品技術含量不斷提高,高新技術產品出口額從2012年的1.39萬億元增加至2021年的1.72萬億元,集成電路、新能源汽車、無人機等出口量2021年增速均達到兩位數。

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    這背后是廣東產業結構升級,以及外貿企業更加注重創新研發、自主品牌的結果。正如廣東外語外貿大學國際經濟貿易研究中心主任陳萬靈接受《中國經濟周刊》記者采訪時所言,廣東貿易增量還是得靠自身的產業基礎和產品技術創新。

    2018年,民營企業接棒,成為廣東外貿的主力軍。截至2021年,民營企業占整體進出口比重由2012年的29.2%提升至2021年的56.4%,年均增速達11.1%。

    置身新的外貿形勢,廣東外貿企業也在思考如何轉型升級,更好地“走出去”。

    成立于2010年的東莞市中旺精密儀器有限公司(以下簡稱“中旺精密”),產品包括自動化設備、精密光學儀器、機電設備及其配件等,過去10年其銷售規模增長了約10倍,產品遠銷70多個國家和地區。

    中旺精密總經理鄭春平向《中國經濟周刊》記者表示:“對很多做機電的中小企業來說,現在是‘前有攔路,后有追兵’的境地:技術上不是最好的、品牌沒建立起來,后面又有東南亞作為低價競爭者。假如我們不往更高一個層次去做,可能就無路可走了。”

    “靠低廉的人力成本、土地成本獲得發展紅利的模式,在廣東一去不復返了。我們只有通過技術、管理、服務創新,做到不僅把東西銷出去,還要能夠在當地落地,才能成為有話語權的品牌。”鄭春平說,近幾年中旺精密在加速企業數字化運營、加大研發投入的同時,還在培訓一支“出海”隊伍,為將來產品服務在國外本地化做準備。

    深圳制造業巨頭比亞迪很早就開始布局海外市場,業務包括純電動大巴、叉車、出租車、儲能以及軌道交通等。隨著電動車替代燃油車的變革提速,從3月份起比亞迪開始停止燃油汽車整車生產,專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。如今,比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區、400多個城市。

    比亞迪相關負責人對《中國經濟周刊》記者表示:“推動新能源產業發展是我們的初心,未來比亞迪將深度擁抱全球化,加快新能源汽車的普及。”

    以高水平開放穩外貿穩外資

    今年8月,廣州市南沙區政協副主席、商務局局長謝曉暉在一個分享會上列舉了其2017年到南沙工作后親歷的變化:

    “在這里,我看到了沙仔島、汽車碼頭,自2015年南沙平行進口汽車試點企業獲得商務部批復以來,累計進口平行進口汽車約5.7萬輛,是國內第二大平行進口汽車口岸;看到了南沙港區,依托‘灣區一港通’,開辟148條外貿航線,已開通72條內外貿駁船支線,實現對大灣區中小碼頭的江海聯運全覆蓋;我還看到了跨境電商、平行進口、飛機保稅融資租賃等新模式、新業態蓬勃發展,大昌行等越來越多的外資外貿企業落戶南沙……”

    憑借著區位、政策等優勢,南沙成為中國戰略平臺最多、開放程度最高的地區之一。南沙的發展實際上是廣東高水平開放取得高質量發展的縮影。

    掛牌已7年的廣東自貿試驗區,門戶樞紐作用也愈發凸顯。據廣東省商務廳數據,今年上半年,廣東自貿試驗區進出口規模超過2000億元,增幅達24.9%,遠高于全省2.8%的平均增速;年集裝箱吞吐量超過全國的1/10;以全省萬分之六的土地面積吸引了全省外資總額的1/4。

    今年6月,廣東在13個地市設立廣東自貿試驗區聯動發展區,發揮廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴3個自貿片區作用,支持聯動發展區復制推廣貿易便利化、投資便利化等措施,牽引制度型開放不斷取得突破。

    今年上半年,廣東省內海關特殊監管區域進出口4976.16億元,同比增長13%,占同期廣東省進出口總值的12.7%,對廣東外貿增長貢獻率達53.2%。在廣東自貿試驗區、粵港澳大灣區的政策疊加優勢下,綜合保稅區持續發揮穩外貿作用。

    廣東省商務廳數據還顯示,2021年,全省跨境電商、市場采購規模雙雙突破3000億元,跨境電商、離岸貿易增長近一倍。今年,廣東省內的跨境電商綜合試驗區實現全省覆蓋,跨境電商等外貿新業態正拉動廣東外貿的高質量發展。

    從經貿活動到平臺建設,從拓展外貿新業態到促進貿易投資便利化,廣東所取得的成績表明,穩外貿穩外資關鍵還是在于高水平對外開放。2021年,與廣東有貿易往來的國家(地區)由2012年的225個增加到231個,開放的步子越走越寬,“朋友圈”也越來越大。

    (本文刊發于《中國經濟周刊》2022年第19期)


    2022年第19期《中國經濟周刊》封面

    2022年第19期《中國經濟周刊》封面

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